Lataria / Externa:

No tecto há três borrachas que denunciam uma nova pintura: na junção entre pára-brisa e capota e as que
escondem a emenda do tecto com as laterais. Levante um pedacinho e veja ou apenas passe o dedo por baixo da borracha. A diferença de tonalidade e o “degrau” entre a tinta nova e a tinta antiga vão revelar que a chapa já foi pintada. Nos carros há três etiquetas destrutíveis: no motor, na coluna central e no assoalho. Quando há reparo numa dessas regiões, a etiqueta pode desaparecer. A ausência pode indicar que essas regiões foram pintadas. Lateral : Olhando o carro de frente, encoste o rosto no pára-lama e analise a lateral. Esse recurso é eficiente para descobrir diferenças de textura na tinta, desalinhamento das portas ou pequenos amassados na chapa. A pintura, para saber se está reluzente é só olhar sob o sol, reparando se não há diferenças de tonalidade, se está áspera ou opaca. Se estiver com dúvidas, faça o teste com o imã, embrulhando numa flanela, você pode descobrir se existe massa plástica na carroceria. Se perceber que um dos faróis brilha mais do que o outro, já com sujeira e sem brilho, isso poderá gerar suspeita de o carro já tenha sofrido uma batida, levando a troca da peça Agache próximo ao farol dianteiro e confira a linha lateral do veículo, da frente até a traseira Passe o dedo no vão das portas. A distância tem de ser a mesma em toda a extensão e em todas as portas. Se um lado tiver espaçamento menor que outro, o carro pode ter sido batido e mal desamassado. Pode até ter problemas de alinhamento. Levante o estepe, quando estiver no porta-malas. Se a caixa de estepe estiver oval ou amassada, pode ter sido mal consertada após uma batida na traseira. Se estiver enferrujada, é má conservação. Escapamento tem de estar preto de fuligem. Se estiver melado de óleo, é porque o motor precisa de conserto. Se o carro estiver com menos de 30.000 km, certifique-se de que os quatro pneus são do mesmo lote e se são os primeiros, que saíram da fábrica junto com o carro. Se forem diferentes, desconfie, pois raramente um pneu novo dura menos que uns 30 ou 50.000 km Se você passar um cotonete com acetona sobre o número do chassi, a tinta não pode sair. simetria nos vãos entre os pneus e os pára-lamas, caso não haja, fique esperto pois o carro pode ter caído num buraco profundo, comprometendo a geometria de suspensão Teste os amortecedores balançando o carro pelos pára-lamas. Jogue todo o peso do corpo sobre as mãos, pressionando-o para baixo e solte rapidamente. Se a carroceria balançar duas ou três vezes, em seqüência, é porque os amortecedores já estão vencidos. Assim como Minúsculos pontos de tinta em lanternas, faróis, grades e pára-choques denunciam uma repintura. Há oficinas